DPF-pesu on prosessi, jossa dieselmoottorin hiukkassuodatin puhdistetaan kertyneestä noesta ja tuhkasta, jotta se toimii jälleen tehokkaasti. Pesu on tärkeää korjaamoille, koska tukkeutunut suodatin nostaa polttoaineenkulutusta, heikentää moottorin suorituskykyä ja voi johtaa kalliiseen suodattimen vaihtoon. Tässä artikkelissa käymme läpi, milloin pesu tarvitaan, miten se eroaa vaihdosta ja mitä laitteita ammattimainen DPF-pesu vaatii.
Miten DPF-suodatin tukkeutuu ja milloin pesu tarvitaan?
DPF-suodatin tukkeutuu, kun dieselmoottorin pakokaasun hiukkaset kertyvät suodattimen huokoisiin seinämiin nopeammin kuin suodatin ehtii itsepuhdistua regeneroinnin avulla. Tukkeuma syntyy erityisesti lyhyillä kaupunkiajomatkoilla, joilla pakokaasujen lämpötila jää liian alhaiseksi käynnistämään automaattisen puhdistusprosessin.
Suodattimeen kertyy kahdenlaista ainesta: nokea, joka palaa pois regeneroinnin aikana, ja tuhkaa, joka on moottoriöljyn lisäaineiden jäännöstuote. Tuhka ei pala pois itsestään, joten se kasautuu ajan mittaan ja kaventaa suodattimen läpäisykapasiteettia pysyvästi ilman mekaanista puhdistusta.
Pesun tarve on ajankohtainen, kun ajoneuvossa ilmenee seuraavia merkkejä:
- DPF-varoitusvalo syttyy kojelautaan
- Polttoaineenkulutus kasvaa selvästi
- Moottorin teho tuntuu heikentyneen
- Ajoneuvo siirtyy hätätilaan tai rajoittaa kierroksia
- Pakokaasujen vastapaine on mitattu normaalia korkeammaksi
Mitä eroa on DPF-pesulla ja DPF-suodattimen vaihdolla?
DPF-pesu puhdistaa alkuperäisen suodattimen käyttökuntoon, kun taas DPF-suodattimen vaihto tarkoittaa koko yksikön korvaamista uudella tai kunnostetulla osalla. Pesu on huomattavasti edullisempi vaihtoehto silloin, kun suodattimen rakenne on ehjä ja tukkeuma johtuu normaalista tuhkan kertymisestä.
Suodattimen vaihto tulee kyseeseen, kun suodatin on fyysisesti vaurioitunut, esimerkiksi haljennut tai sulanut regeneroinnin epäonnistumisen seurauksena. Vaihtoa tarvitaan myös silloin, kun suodatin on niin pahasti tukkeutunut, ettei pesu enää palauta riittävää läpäisykykyä.
Käytännön näkökulmasta pesu on ensisijainen valinta, kun:
- Suodatin on rakenteellisesti ehjä
- Tukkeuma on kertynyt normaalikäytön seurauksena
- Suodatin on ollut käytössä alle 200 000 kilometriä
Vaihto on perusteltua, kun suodattimen kennorakenne on vaurioitunut tai kun toistuvat pesut eivät enää tuota riittävää tulosta.
Mitä laitteita ja menetelmiä ammattimainen DPF-pesu vaatii?
Ammattimainen DPF-pesu vaatii erikoistuneen DPF-pesukoneen, joka pystyy sekä mittaamaan suodattimen tukkeutumisasteen että suorittamaan pesuohjelman hallitusti. Kotikonstit tai tavallinen painepesu eivät sovellu DPF-suodattimen puhdistamiseen, koska väärä tekniikka voi rikkoa herkän kennorakenteen.
Ammattimaisessa pesuprosessissa käytetään tyypillisesti kahta vaihetta. Ensin suodatin käsitellään kemiallisella liuoksella, joka pehmentää ja irrottaa tuhkan sekä noen suodattimen huokosista. Sen jälkeen suodatin huuhdellaan ja kuivataan hallitusti, minkä jälkeen läpäisykyky mitataan uudelleen tuloksen varmistamiseksi.
Pesukone vs. manuaaliset menetelmät
Automaattinen DPF-pesukone tarjoaa toistettavan ja dokumentoitavan tuloksen, mikä on tärkeää korjaamoille takuusyistä ja laadunvarmistuksen kannalta. Kone ohjaa nesteen paineen ja virtauksen tarkasti, jolloin kennorakenne ei rasitu liiaksi.
Suodattimen kunnon arviointi ennen pesua
Ennen pesua on syytä mitata suodattimen vastapaine ja tarkistaa se visuaalisesti halkeamien tai sulamisjälkien varalta. Vaurioitunut suodatin ei hyödy pesusta, joten kunnon arviointi säästää sekä korjaamon että asiakkaan aikaa ja rahaa.
Kuinka usein DPF-suodatin tulisi pestä korjaamohuollossa?
DPF-suodatin tulisi pestä tyypillisesti 80 000 ja 150 000 kilometrin välein, mutta pesutarve vaihtelee merkittävästi ajotavan, ajoneuvon käyttötarkoituksen ja moottoriöljyn laadun mukaan. Kaupunkiajossa paljon käytetyt ajoneuvot saattavat tarvita pesun huomattavasti aiemmin.
Korjaamoille on järkevää sisällyttää DPF-suodattimen kunnon tarkistus osaksi määräaikaishuoltoa dieselajoneuvoissa. Vastapaineen mittaus on nopea toimenpide, joka paljastaa tukkeuman kehittymisen ennen kuin se aiheuttaa ajoneuvoon vikakoodin tai tehonmenetyksen.
Pesutarvetta lisäävät erityisesti:
- Pääasiassa lyhyet kaupunkimatkat ilman pidempiä maantieajoja
- Korkean tuhkapitoisuuden moottoriöljyn käyttö
- Vanhempi ajoneuvo, jonka regeneraatiologiikka ei toimi optimaalisesti
- Työkäyttö, kuten paketti- tai kuljetusautot kovassa rasituksessa
Meillä Finnkoneella löydät ammattimaisen DPF-pesukone KSP DPF1800, joka on suunniteltu korjaamoiden vaativaan ammattikäyttöön. Tutustu lisää laitteen ominaisuuksiin ja ota selvää, miten se sopii korjaamosi tarpeisiin.